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第876章 横跨太平洋


大乾建国这些年疯狂搞各种基建,养活了无数百姓和商家,花费了大量的资金,当然,这样做是有好处的,至少没有田的人,也能活下去,解决了后世的就业问题,国家非常稳定。

这时丁毅道:“将来火车能造出来,投入还要巨大,朕估计得用亿来计。”

“什么?”众人皆大惊失色。

“那还是不要这火车了。”财政部长阮文龙苦笑。

经过六七年的执政,丁毅的大乾基本稳定了收入,目前属于缓慢的增长过程,当然,每次打破敌国的时候,会暴增一下,可这种机会,也不会天天有是吧。

大乾现在基本收入是年粮税大概一亿石左右超过了后世满清巅峰,满清巅峰也就八千万左右吧。

各种商业税加个人税、商业收入等现金收入约为六千万。

每年也就一亿多收入,你让阮文龙一下子投一亿,他肯定要心疼死,还有,这么多体制兄弟不要拿工资了?

这也亏是大乾前面底子厚,而且这几年不停的扩张,征服,到处掠夺,这才有源源不断的财政支持。

“啥时打东吁?”王铎这时问兵部尚书张缙彦:“打了东吁,不就又有钱了吗?”

王铎以前可是读圣贤书的,现在开口闭口就要打谁,然后再抢一笔再说。

因为上次丁毅打破暹罗人时,掠夺了大量的财富,然后给内阁成员,小发点奖金。

现在他巴不得天天打仗才好。

张缙彦喃喃道:“你问我也没用,得问吕相何时准备好开会。”

吕大器白了他一眼,也没理他。

这些人都疯了,天天想着打仗。

丁毅在边上还是挺高兴的,这两年他很少参与政事,内阁能处理就让内阁处理,打不打东吁,也是内阁自己评定。

当然,内阁的一切行为,都是根据丁毅制定的五十年计划来的。

以后就算有新皇帝上位,按大乾法典,也不能更改丁毅制定的计划。

如日中天的大乾,必然还会在扩张的路上,不停的进发。

众人一边聊天,一边享受着马车的安稳。

大概二十分钟不到,终于来到科技司在北城边的工厂区。

一下车大伙就看到远处有一条长长的轨道,从北到南差不多有五百米。

北边有个巨大的长方形金属,共三节。

这就是丁毅所说的火车。

看到皇帝和诸大臣来了,科技司官员和技术员们也纷纷前来。

李忠义叫来火车负责人,科技司高级工程师张保明,和布来士.帕斯卡。

张保明三十五岁,旅顺出身,从以前的匠作局干到科技司。

他之前合作的都是欧洲工程师,所以现在能说三个国家的语言。

“皇上,各位大人,咱们这火车共三节,前面这个是火车头,后面两节是车厢。”

“车头有锅炉蒸汽机,按皇上的要求,尽可能增加了压力。”

“锅炉内装有两个平放的汽缸,有两对动轮,由齿轮传动,另装有一个大飞轮,借助于它的旋转惯性动力,保持汽缸活塞的往复运动。整个车头重5.5吨,不带车箱时,时速约10公里。”

这些年大乾统了度量衡,大伙还是知道十公里约是二十里路。

“一小时二十里,还没马跑的快呀。”有人笑道。

“这可以二十四小时不停的跑,车厢可以拖很多,一次性带大量的人员和装备物资。”

“只要铁轨修到大乾各处,将来咱们大乾的机动能力将非常可怕。”

不用张保明细说,现场的都在大乾当了这么多年的官,只要想一想,就能明白这火车的好处和益处。

“这玩意,最多能拖几节车厢?”有人问。

“理论上可能拖几十上百节的,当然,要看动力够不够,我们现在还在进行汽缸的改进,增加动力,和时速。”

张保明说的略有点多,拖太多了不好控制,肯定会翻车,正常有个十几节就算不错。

“来,大伙先坐,试试,试试。”丁毅哈哈一笑,不过为了防止出生意外,所有内阁分两次坐。

呜,随着锅炉燃烧,浓浓的黑烟冲天而起,火车很快动了起来。

五百米还是很短的,时间一会就过去,大伙意犹未尽,纷纷赞叹。

不错,不错,坐完后现场一致好评。

唯一的缺点还是速度有点慢。

但这个不急,可以慢慢改进,历史上的火车,也是越来越快。

原历史在1876年7月3日,中国第一条铁路——“吴淞铁路”(窄轨)建成通车,那台英制名曰“先导号”的蒸汽机车(机车总重量1420kg)时速为24—32公里,为我国第一台外国蒸汽机车。

现在丁毅的火车已经有10公里的时速,相信用不了几年,就能达到二十公里。

现在要提高火车速度,就是提高锅炉压力。

布来士.帕斯卡则用法语道:“我看用煤的情况下,机车的热效率比较低,要是有其他燃烧可以代替,能提升热效率,速度还能增加。”

丁毅双掌相击,啊呀,我怎么没想到。

第二次世界大战以后,蒸汽机车由于热效率低,已大部分被热效率高的柴油机车和电力机车所代替。

原本使用柴油的内燃机要到二十世纪初才开始研发,但现在丁毅手上就有柴油,也是全世界各国第一个重点利用汽油的皇朝。

“你们可以分几个出来,往这部分发展,内燃机,用柴油燃烧,热效率更高,动能更强。”但丁毅也不懂内燃机,只能说是燃油(柴油)在汽缸内燃烧,将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能。

事实上这并不用来直接驱动动轮,而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能,再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动。

这对技术要求就更高了,显然目前还有点困难,科技司下面的重点还是提升蒸汽动力,同时展开对内燃机的研究。

第二天上朝,内阁就提出了修建铁路的设想。

大乾的第一条铁路,准备从京城,修往天津卫和天津港。

大乾京城的很多货物,都是从天津卫水驿道和天津港海口进入。

京城到天津港现在大概是三百里左右,到天津卫更只有两百四十里,都不是很长,可以当个试点。

一旦铁路修成,就算以现在二十里的时速,从天津卸下的物资,一天之内就能到达京城。

而以前天津的大宗货物从港口运到京城,最少需要五天左右,这还是要有马车的前提下。

若没有马车,仅靠人力推车,则会更慢。

这条铁路修成,外地和国外的人和货物进入京城将变的更快捷有效,对京城的人来说,是巨大的好事,内阁估计,京城的物价,可能因此而降低一些。

但这个时代修条铁路可不容易。

很快有大臣问,这得要多少人,多少钱?多少时间?

内阁首辅吕大器回道,需动用民夫三万,大概要两年时间,耗资两百万两。

群臣惊叹,小小的一段铁路就要这么多,将来通到全国各地还得了?

当然,吕大器也说了,这是第一条,肯定投入比较大,造的比较慢,有了经验之后,后面能降低投入。

仁德七年五月,朝廷经过商议后,第一条铁路京沽铁路准备开建。

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仁德七年五月。

太平洋北美洲。

五艘大乾三级战列舰出现在北美洲沿岸,这是大乾最新的‘远洋级’三级战列舰。

远洋级主要还是靠风帆驱动,但在内部添加了蒸汽动力,在逆风时,可以烧煤使用蒸汽动力。

受限于现在蒸汽动力的不足,其实作用不是很大,但至少在逆风时,能增加一点速度。

这只是乾的试验品,也是下一步大乾蒸汽轮船的发展方向。

此时的王宝正站在一号舰的船头,拿着望远镜,表情略带激动和兴奋的看着前面出现的北美洲。

从大澳到北美洲,横跨整个太平洋,全程一万两千多公里。

王宝于仁德元年到大澳,然后一直在大员经营当地的矿产资源,在大澳已经呆了近七年。

中间只回大乾京城两次,一次是成亲,另一次是看弟弟成亲。

在王宝刚到大澳时,曾就打算横跨太平洋,往墨西哥去。

因为之前丁毅和大伙说过,西班牙占领吕宋时,从吕宋的花三万五千比索买的生丝,运到黑西哥后,卖了两百万比索,约翻了六十倍。

王宝记着这件事,一起想往黑西哥卖生丝。

但大乾先后占领吕宋,打退了西班牙,其实和西班牙已经成为死敌。

而且那时远去北美洲实在危险,丁毅也没打算横跨太平洋去和西班牙交易。

因为这会墨西哥被西班牙统治,而西班牙对大乾很敌视,双方肯定会打起来。

但大乾立国几年来,欧洲情况大变,大乾的情况也大变。

首先丁毅占据了马六甲海峡,控制了欧洲进入亚洲的交易通道。

西班牙商船想进入亚洲交易,已经不得不向丁毅交税。

这迫使西班牙只能忘记被丁毅夺取吕宋的仇恨,放低身姿与丁毅交好。

与此同时,西班牙和荷兰人的五十年战争最终战败,法国又在路易十四的带领下开始崛起,西班牙帝国江河日下,显然不愿意再交恶大乾这个东方新帝国。

在有了充足的安全保证后,王宝在丁毅的同意下,决定横跨太平洋试试。


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