数天后

    泗水港口

    港口相较一年多前扩大了许多，新港口栈桥边，停靠的几船风帆货船正在装卸货物，一片繁忙景象。

    上百辆骡马大车往来不停，还有很多的摊贩和挑夫，以及刚刚下船的华裔移民，显得热闹非凡。

    泗水港口里停泊了数十艘货船，新旧码头都全力的运转了起来。

    仅这一项

    就为泗水城每年带来了上万个工作机会，超百万银币的高额税收。

    港湾里

    高低不等的七座丘陵山头上，修筑的七星要塞岸炮火力能够控制整个泗水海峡，与海峡南北两座低地炮台相呼应，能够形成严密的火力网，令来犯的敌军望而却步。

    在七星要塞的另一侧

    高大的厂房建筑隐约可见，这里就是冯国辉最为重视的造船厂新址。

    造船厂露天船台边上

    一身戎装的冯国辉正在与英国工程师约翰-斯通交谈，此人是高薪聘请的英国工程师负责人，拥有丰富的船舶设计建造经验。

    曾经参与“大西方”号铁轮船建设，并主持30余艘大小不等的铁质货船建造，履历和经验相当丰富。

    约翰-斯通说道；

    “尊敬的冯先生

    造船业是高度工业化的协作产业，需要每一个工人具有娴熟的技能，你的人手还要大量的培训才能上岗。

    就目前来看

    需要给1号船台再建造一个厂房，这里的雨水很多，热带瓢泼大雨说下就下，会给建造工作带来额外的困难。

    不可忽视的是

    雨水可以腐蚀铁板，还有各种进口的造船工具，并且给重要的铆接工作，带去严重的影响。

    所以在厂房没有建造完之前，暂时无法启动第一艘船舶的试制工作。”

    冯国辉说道；

    “请约翰斯通先生放心，第一号船台厂房建造工作已经着手准备，近日就将开工，我们将增加人手赶工建造。

    预计在年底前，船台厂房就会建造完毕。

    我希望第一艘开工建造的是600吨级的铁质货轮，主要应用于离岛近海运输航线，相关的船舶设计图纸还希望尽快完成。

    等到船台厂房建造好后，便可以投入试制生产。”

    “这没有问题，尊敬的冯先生，等到钢铁行吊安装到位后，第一号船台就具备了生产能力。”

    “这太棒了，人手方面还有什么缺失？”

    “应该准备差不多了，我们正在培训400多名船厂工人。等到明年，第一艘钢铁货船开始建造，这些工人可以跟着英国师傅参与实践。积累实际工作经验。”

    “看来约翰-斯通先生都安排妥当了，那我就放心了。”冯国辉与约翰-斯通边走边说，两人很快走到了正在建设中的2号和三号船台。

    船台是建造货轮的最基本设施，按照设计要求。

    1号和2号船台可以满足建造3000吨铁质船舶以下的需求，3号，4号和五号船台满足1万吨铁质船舶的建造需求。

    二者不同的就是厂房高度，3号，4号和5号船台厂房建筑要更高大，更宽阔，铁质行吊也更大，更强。

    船台是一个倾斜向下的平缓坡面体，上端建有厂房，从前到后都有铁轨，系桩，钢筋混凝土浇筑的船台底座，钢铁行吊等一系列设施组成。

    船舶建造完工后，可以自由滑落入水。

    2号船台的混凝土整体以及铁轨已经都建造完毕，还有系桩，钢铁行吊以及蒸汽折弯机，蒸汽剪切机，高温炉等一系列设施没有到位。

    高温炉是铆接必须的设备，尤其将钢铁铆钉加温至通红，然后用人力铆接，就是大锤和垫板互相配合，完成铆接工艺。

    3号船台这里，如今还是挖的一个大坑，又深又长，一直通达到海边。

    这里因为刚刚下过雨停工了，大坑里还有一些明显的积水，但是不深，

    因为这个深坑本身也是倾斜向下，逐级降低，一直联通到海边，有利于排出积水。

    深坑已经用混凝土浇筑了底板，编织了密密麻麻的钢筋笼子，在热带雨水的洗礼下已经开始生锈。

    每年的10月到次年的2月，都是东印度群岛雨季来临的时候，这段时间雨水又多又频繁，伴随着台风大暴雨。

    不但给工程建设带来了非常大的困难，而且非常不利于军事战争。

    热带丛林中道路泥泞不堪，隔三差五的就是暴雨连绵，山洪频发，这对军事行动简直就是灾难。

    所以，荷兰殖民者在此期间一般不会发动大规模军事行动，而是要等到雨季过后。

    即3~4月份，那是危险的窗口期。

    船厂里有大量的工人在施工，沿着海边一大片高大的厂房已经耸立起来，那一片是船厂的库房和办公楼，以及宿舍区。

    中间宽阔的大片平地上，已经被规划了物料堆放区，转运区和几个车间，这都在建设中。

    船舶建造所需的工字钢梁，冂字钢梁，口形钢管，船板等等，都要在车间里加工成型，形成船舶部件，最终再装配到船台的铁制货轮上。

    600吨和2000吨的货轮，所需部件的尺寸和钢板厚度都不同，所以需要单独建造。

    600吨货轮建造的钢板只需要8mm就行了，而两千吨货轮的钢板至少需要12mm，否则强度无法达到要求。

    冯国辉和约翰-斯通先生一路走一路聊，看得出来，约翰-斯通先生对船厂建设的进度非常负责，抓的也很紧，这是一位态度非常严谨的船舶工程师。

    “尊敬的冯先生，我对于这些东方工人的服从性和执行力感到惊奇，让我不由得想到德国工人，同样的内敛严谨。”

    “约翰-斯通先生，你的观察力非常敏锐，东方人有成为最好工人的潜质。”

    “也许吧，但是他们非常腼腆，不善于交流，这在复杂的工业化生产中，可不是一件好事。”

    “呵呵呵……我们正在筹备工科学校，为约翰-斯通先生和你的工程师们提供一份额外的工作需求，可以成为兼职教师。在薪水方面，应该让人满意。”

    “哦……那太好了。实话说来到远东这个地方，每个人都想多挣一些钱。”

    “那些英国工人也应该有机会，对于其中完成高中以上学历的英国工人，我们可以聘请为英语教师，或者物理和数学课程，提供比工人更为优厚的报酬，当然这要经过考核。”

    “嗯，这很不错。我知道这些英国工人大部分都经受过五至七年系统教育，承担这份职责应该没问题。只是希望不要和本职工作冲突，影响了船厂建设进度。”

    “这方面会统筹安排，英国工人尽量以培训新职员为主。在船厂走上正轨之后，逐渐的将工作重心转到工科学校上。”

    “呵呵……只要薪水合适，我想没问题。”

    两人走到船厂办公室这里停下脚步，这里是一排的平房，皆是红砖砌成，如今也是英国工人和工程师的宿舍兼教室。

    每个房间里都有三四十名工人接受培训，配有通译，最前面还有黑板。

    幸亏是在南洋地区，有很多精通英法荷语言的华人子弟，通译人才并不难找，才能满足培训需求。

    数百船厂工人正在上课，而在另一边，多达两千多名工人正在忙碌的建设中。

    骡马大车往来不断的输送石子，沙子，钢筋，红砖和其他建筑材料，一栋栋建筑正在拔地而起。

    在前方空地上，一排有20多个露天大锅灶，上端只有简单的草棚遮盖雨水。

    这里是船厂的大厨房，20多口大锅灶里都在冒着蒸腾的热气，有的烧的是热汤，有的烧的是饭菜。

    热汤就是海边的海带汤，一大锅热汤撒一大把盐进去，每天从早到晚煮了一锅又一锅，煮好了就放进大桶里让劳工任意取用。

    肚子饿了也能垫垫，渴了也能解渴，更能解决乱喝生水带来的腹泻和其他问道。

    普通土著劳工吃的是海带饭团，就是海带搅碎了加煮熟的米饭混合而成，黑乎乎的一大团，营养而又压饿。

    海带都是小船从附近采割而来，在长竹杆前面加一个镰刀，就可以收割大量的海带，装的满船满舱，根本也吃不完。

    工地专门有五六艘小船，每天都去采割海带，回来时海带堆的足有一人多高，就是土著劳工的主食之一。

    船厂工人吃的要好一些，他们的大米饭不掺杂这些海带，但是作为主菜之一，海带也少不了。

    比如海带烧肉，三四斤肉就能烧一大锅海带，基本上只见海带不见肉。

    短时间吃还好些，长时间吃了直接闻海带而色变。

    英国工人和工程师主食是面包，这些英国人吃不惯大米，所以特供的是面包，腌咸菜与各种肉类，算是最高等级的伙食标准了。

    英国工程师每一天有二两肉伙食标准，工人一两肉伙食标准，搭配一些蔬菜，土豆，算是比较好的了。

    整个船厂建设后勤开支并不大，因为这些土著苦役不需要支付工钱，主食也是农民缴纳的粮食以及下海捕捞的海带，额外支出的金钱很少。

    关键在于，南洋军对这些土著苦役并不苛待，基本上都能吃饱，这就很难得了。

    这些土著即便在家里，哪年不挨饿呢？

    这就杜绝了闹事的最大根源，各种工程建设的进度也能够得到保障，让整个南洋军辖地呈现出一片欣欣向荣的建设景象。

    (本章完)


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