广州船舶工业公司。

  广船是科社党第一个临海造船厂，也是目前全国最大的造船厂，规模远超老牌的江南和马尾。目前已经建成了2个2万吨级干船坞，4个万吨干船坞，8个5000吨级、8个3000吨级船坞，以及12个2000吨级船台。同时还有建设中的2个3万吨级干船坞。

  同时因为使用了此时世界上能买到最先进的造船设备，还有很多目前能实现的后世设计的先进设备，这个厂可以说是这个星球上最先进的造船厂。

  此时，广船的公司会议室里正在召开“全国船舶工业发展及建设工作会议”，与会者来自全国各大船厂，会议内容主要是关于“一五计划”中的船舶部分。

  “……各位都知道，造船离不开钢铁。去年我国粗钢产量已经达到65万吨，而日本才不到13万吨。今年下半年我国的武钢、邯钢、济钢、马钢也将陆续投产，今年粗钢产量突破百万吨没有问题。到了明年，宝钢、鞍钢、唐钢、包钢也将投产。加上已经建成的重钢、大钢（大冶），届时我国将拥有十个钢铁基地，预计总产能将突破300万吨！位居世界第六！”

  主持人是国务院副总理兼重工业部长班传之，他以前就是星科集团负责重工业的高级生化人。主要负责星科机械公司和威钢的工作，后来又兼任四川造船厂的厂长。科社党政权成立后，就成为主管重工业的一把手。掌握中央政权后，重工业是重中之重，班传之理所当然的就成为了副总理。

  “哦……”台下众人忍不住发出阵阵惊呼，班总理的讲话不断被热烈的掌声打断。

  “……到了后年，苏钢（江苏利国）、攀钢、北钢（北京）、本钢、太钢（太原）、略钢（略阳），也将陆续建成……待一五计划结束，我国将拥有大型钢铁厂26个，粗钢总产量将突破1000万吨，仅次于美国和德国，位居世界第三……”班传之兴致勃勃的说道。

  “太好了！”台下众人激动万分，手都拍红了。尤其是本时空的土著们，好多人都热泪盈眶，就算没有掉泪的，也是两眼发红。能不激动吗？在这个“钢铁即国力”的时代，钢产量就是衡量一个国家实力的重要标准之一。而在在没有星科的时候，俺大清的钢产量只有不到5万吨（原时空的1911年达到8万吨）。这才几年啊，就翻了十几倍，一下子就把宿敌日本远远的抛到后面吃灰去了。

  当然，目前的这些钢铁才能大部分都是从美国搬过来的，1906年的经济危机，在之后的几年里，美国一大票的钢铁厂破产、减产，好多钢厂设备都被当成不良资产打包卖掉了，那价钱真是废铁价。而在这个时候，其他的工业国也不需要这些设备，美国佬是卖都卖不掉，急于割肉止损的老板们是急得团团转。

  因此，在星科和天顶星以及众多马甲公司稍稍透露出收购的意向之后，这些家伙是哭着喊着求文总他们买下来。在前几年，文总就用废铁价从美国转移了将近400万吨钢铁产能到中国，要不是因为缺乏足够的钢铁工人和技术员，这些钢铁厂早都建好了，根本用不着等这几年。

  现在随着职业培训的全面铺开，产业工人的数量开始直线上升，这些钢厂也就开始陆续上马了。

  其实日本人对那些美国钢厂还是很眼馋的，不过他们才刚刚打完日俄战争，欠了一屁股债，再有想法也拿不出钱来买。所以也只有眼睁睁的看着中国疯狂抄底。

  “班总理，还有威钢和汉阳铁厂呢？这两个钢厂也不小呢……”这时，江南厂的一位领导问道。

  “哦，我前面说的那些钢厂都是以普钢为主的，威钢和汉阳这两个钢厂从今年开始，就逐渐转为生产特种钢，普钢不再作为主要产品了……”班传之解释道。

  他接着说道：“……既然我们有了足够的钢材，船舶工业就要尽快提升起来。按照一五计划，今年我们船舶工业的任务如下：第一，军舰方面，要自行设计并建造2000吨级舰队驱逐舰和4000吨级轻巡洋舰，可以维修保养万吨级军舰。第二，货船方面，要自行设计并建造万吨级散货船、集装箱货船，以及运油船，第三，客船方面，要自行设计并建造5000吨级近海客轮和远洋客轮……”

  班传之接着开始布置各个单位的任务，接到任务的都是广船、武船、江南等大型国营或控股船厂，至于那些中小船厂和国家参股的船厂，就没什么具体指标，只是让他们尽量使用新工艺和新设备，培养更多的工人和技术人员。

  班副总理最后说道：“……今年是我国一五计划的第一年，各单位的任务都相当重，大家一定抓紧，争取来一个开门红！”

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  会议结束后，许维急匆匆的走出了会议室，他现在是广船的主任工程师之一，目前负责的项目就是4000吨级轻巡洋舰。他现在恨不得一天当两天用，会议一结束，就急着回去完善设计了。

  许维刚走下台阶，就听到背后有人喊：“嗨，怀兴……等一下！”

  他回头一看，却是一个叫伍孝昸的熟人，是他在英国伦敦基蒂戈蒂学院（帝国理工大学的前身）认识的同学。许维是07年毕业的，在英国读书时接受了科学社会主义思想，成了文德嗣的脑残粉，毕业回来就直接投奔了科社党。而伍孝昸虽然和他都是船舶设计专业，却要比他晚一届，而且这家伙在投靠科社党之前，还和李昂等“海龟”联手做了一票大的当投名状。

  而且和许维不一样的是，这个伍孝昸虽然也投靠了科社党，却没有加入任何一家国营船厂，而是和那帮COS海盗的“海龟”们一起，利用得到的奖金联手开了一家股份制船厂。

  “仲盛啊，有什么事吗……”许维停下了脚步。

  伍孝昸追了上来，有些不好意思的说道：“怀兴，这次班总理说了，你们广船这几年都要忙着造大船。那你们那些小单子能不能给我们啊？你知道，我们是新厂，客户都不太信得过……”估计他也是第一次做这种事，表现非常的拘谨。

  “海龟”们开的这家船厂叫做“联谊造船股份有限公司”，他们因为那次投名状得到的奖金数量惊人，高达1756。4万银元，因为是政府发的奖金，这是免税的。在李昂的建议下，他们拿出了奖金的八成，也就是1405万元来办船厂。

  这可是个大数目，当年中国最大的马尾造船厂的计划投资也不过才300万两（428。5万元），当然1908年的物价肯定比1866年高，但计入通胀算起来也不会超过600万元。也就是说，联谊造船的投资至少是马尾的一倍多。

  而且科社党一向鼓励民营企业，尤其是重工业，所以政府对这家最大的私营船厂也很支持。政府为了表示支持，就以地皮和部分技术、设备参股，占了30%的股份。不要嫌多，这已经相当照顾了，科社党拿出的那些东西，实际价值可远远不止这点钱。

  联谊造船就在广船旁边，今年6月工厂建设基本完毕，可以开始生产了。但是却遇到一个难题，就是没多少生意。毫无疑问，联谊造船的技术和设备有着政府集团的支持，绝对算是先进的，他们又通过自己的关系在欧洲招募了大批技术人员和工人，在人手方面也是不缺的。

  可他们最缺的就是市场，在这个行业缺乏根基和人脉，更缺乏足够的声望。所以尽管现在国内订单很多，到处都要船，但联谊只获得了一点儿零星的单子，最大的就是2条500吨的远洋渔船，这还是其他老牌造船厂吃不下了，漏出来的。

  这让雄心勃勃的联谊造船非常郁闷，他们原本想通过李昂的关系从海军分点单子，小李同志现在是海军的红人，如果他肯出面，怎么也比这些人有用。但却被李昂拒绝了，小李的理由是现役军人不得经商。他表示，他自己虽然也是股东，但他在服役期间就不会参与到公司的具体运作中。

  于是，联谊造船的高层就只好想请他办法。伍孝昸现在就在联谊造船担任副总工程师，所以他现在就找到老同学头上了。

  不过，这家伙也是个技术宅，支支吾吾半天才把事情说清楚。他想的是，广船今年任务很紧张，原有的大批小单子肯定做不过来，就想通过老同学的面子，分一些给自己。

  “这样啊！”许维为难的说道：“仲盛啊，这个忙我可帮不上的。我是设计院的，不负责这块儿。这事你得找我们的市场部……”

  “谁说没找呢！”伍孝昸有些气急的说道：“他们说现在还没定，分出去的单子还要考察什么的，起码要几个月呢……可我们那里现在等米下锅啊！你是知道的，我们联谊的实力虽然不如广船，但比很多厂都好吧。”

  “这个我当然知道，你们的实力在国内可以排到前五。可是，我说了也没用啊……”许维很同情的说道。


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