徐苍离开经济舱后，一路直奔前面的驾驶舱。膉

　　只能说国际民航组织专员的身份还是相当唬人了。至少一开始徐苍提及要进去驾驶舱的时候，客舱经理的第一反应不是想着去问问，而是愈加警惕起来，直到徐苍表明自己是国际民航组织飞行专员的身份，客舱经理才似懂非懂地表示可以去问问驾驶舱。

　　在路过头等舱时，翠鸟航空的市场总监拉住了徐苍，看上去明显是有些慌神了：“Boss，没事吧？”

　　“不知道，我要进去驾驶舱看看。”说着，徐苍开始翻行李架。

　　自从之前国际民航组织飞行专员的证件下来后，徐苍可以不带自己的飞行执照，但这个证件肯定是要带的。只要是国际民航组织的成员都得认这个证件，比CAAC的飞行执照好用太多了。

　　徐苍的行李不多，很快就从包里翻出来证件了。

　　前舱工作间那边，客舱经理在跟驾驶舱做内部通话。瞧见徐苍好像是找出证件了，给徐苍打了个手势，示意他过来。

　　徐苍拍了拍市场总监的肩膀，便是拿着证件过去了。膉

　　“可以让我看一下吧？”

　　这个徐苍并不介意，将证件递给客舱经理：“如果你们分辨不出来，可以让驾驶舱里的人查验，他们可以询问管制进行验证的。”

　　客舱经理将徐苍的证件翻来覆去地看了好几遍，她真的是头一次见国际民航组织的证件，着实是分辨不清楚。

　　“不好意思，我需要给机长看一下，你退后一些，可以吗？”

　　一会儿，驾驶舱的门要打开，徐苍现在的位置有些太近了，需要保持一个安全距离。

　　“嗯，请尽快一些。”徐苍往后退了一些距离，就站在前舱工作间的出入口。

　　客舱经理点了点头，又是跟驾驶舱说了几句，接着将前舱工作间的帘子给拉上了，隔绝工作间的视野。膉

　　徐苍也不急，就这么站着。显然客舱经理是把他的话听进去了，没两三分钟，帘子被拉开一角，客舱经理探出半个身子：“先生，机长请你进驾驶舱。”

　　徐苍嗯了一声，稍稍低头，越过帘子，发现驾驶舱门虚掩着，很是自然地就拉开驾驶舱舱门，跨步进入。

　　跟徐苍预想的场景不一样，这架飞机的驾驶舱氛围相当轻松。在徐苍进入之后，机长将证件递还给徐苍，笑着说道：“先生，我们公司并没有提及会有国际民航组织的人员上机检查啊，还是说你这是......不通知航空公司的？”

　　一般来说，不管是当地民航局或者国际民航组织在上机监察某个航段时，基本都会提前跟航空公司知会一声。当然了，如果想要达到出其不意的效果，一些监察人员会将通知时间一直推迟到关舱门的时候，这样航空公司就没有提前准备的可能性了。

　　但是，像徐苍这种飞了几个小时了，然后再表明身份的情况着实是比较少见了。

　　监察航段，不管延后多久，在起飞前通知相关航空公司是礼貌问题，算是大家普遍比较接受的潜规则。

　　当然了，徐苍没有提前通知，驾驶舱中的机长和副驾驶也不敢有过多表示。膉

　　“监察一个洲际航段，很少见。”这时候，副驾驶也来了一句。

　　跟国内不一样，机长和副驾驶有明显的年龄上的区别。在国外，甚至可能出现副驾驶年纪比机长还大的情况，这是各种原因导致的。而且，国外尤其是欧美的机长的平均年纪绝对比国内大。这就使得徐苍初见驾驶舱中的两位，全都是四十多岁的大叔模样，年龄上基本没有外在的区别。

　　徐苍接过自己的证件，眼睛瞄了一下发动机显示，乍看之下好像是没什么问题的。

　　“没有，这不是航线监察。”徐苍摆摆手，首先定下了基调。

　　虽说机长和副驾驶看上去很轻松，可心里跟外在表现可不一致。至少机长这边在听到徐苍说不是航线监察后，微不可查地松了一口气。

　　副驾驶愣了一下，旋即问道：“那徐先生，有什么问题吗？”

　　徐苍没有立刻回答，而是扫视了整个驾驶舱的面板以及DU显示，有些奇怪道：“刚才驾驶舱里有没有什么警告显示？比如涉及动力系统方面的？”膉

　　“啊？”机长和副驾驶面面相觑，刚才他们两个是在聊天的，倒是没有一直看着面板什么的。

　　这倒不是机长和副驾驶偷懒，这么长的航程如果不做些事情，人很快就容易支撑不住的。甚至连很多航空公司的标准操作程序手册里都建立在稳定巡航之后，适当进行聊天，以保证飞行员相对稳定的大脑活力。

　　不过，波音在警告系统方面的设计是有一套自己的逻辑的，即分出了飞行员视野以内和以外的警告。

　　飞行员视野以内的警告比较容易看见，毕竟飞行员即便在聊天的时候，大部分也是平时前方的，哪个灯亮了，第一时间都有察觉。但是，驾驶舱很大，面板电门很多，飞行员平视的话是只能看到一部分面板的。那些超出飞行员视野的面板区域如果出现了警示灯，那就比较容易被忽视了。

　　这个时候，波音飞机中的信号牌功能就体现出来了。

　　所谓的信号牌灯就是飞行员视野的正前方，想不看都不行。一旦飞行员常规视野之外的警示灯亮了，信号牌灯也会亮的。而且，信号牌灯上面会提示那部分区域有警示灯亮，非常醒目。

　　所以，除非是两人都睡着了，不然如果出现异常的警示灯，飞行员都是能注意到的。膉

　　“没有。”机长在经过一开始的不解后，迅速给出了答案，而且似乎是为了增加说服力，还加了一句：“我可以肯定。”

　　机长都这么说了，徐苍也不好再质疑什么，这种事情他们也没有立场骗自己。

　　徐苍朝着发动机显示的DU努努嘴：“转速和振动值都没有异常？”

　　“这个......”机长犹豫了下：“我可以肯定没有超限的情况发生，但是如果是说限制范围内的数值浮动，这个我不确定。”

　　有些故障是需要发酵一段时间的，比如说发动机喘振，在还没有发展到超限前，转速就会有异常的浮动的现象。不过，这种程度即便是没有超限显示，光靠体感也是能察觉出来的。

　　副驾驶将所有发动机显示数据打开：“现在看没有问题啊。”

　　徐苍就站在后面，扫了一眼发动机参数，的确全都在限制范围内。之前，徐苍在经济舱看到的是二号发动机进气口有些不知名的火光出现，可反应到数据上，二号发动机的转速只有轻微的浮动，振动值也比一号发动机高，但是高得不多。膉

　　在飞行中，飞机发动机的转速是在持续变化的，即便相较于一号发动机偏于稳定的转速，二号发动机的转速浮动是有些频繁了，但是这并不能作为判断故障的依据。

　　徐苍沉吟了片刻，现在的情况的确有些尴尬。他感觉好像是有些问题，但是数据上并不支持他的想法。

　　机长能看得出来徐苍脸上的纠结，至少看起来这位国际民航组织的专员并非是冲着自己来的，胆子也就大了些，主动询问：“您是发现什么问题了吗？”

　　“维修记录本呢？”

　　“就在你旁边座位下面的柜子。”机长指了一下，或许是为了证明自己没有敷衍了事，他还补了一句：“起飞前，这架飞机没有发动机相关的DD项。”

　　徐苍没有应这句话，他低头翻了下柜子，很快就找到了机务本。

　　这架波音777-200是777中最老的型号。当然了，对777来说，就算最初始的型号也算是比较新的了。膉

　　虽说波音777在之前徐苍的稻城试飞后才完全投入商用，但是这架波音777其实已经运行三年了。任何一个大型客机在通用化商业飞行前都会进行试飞航行，时长各不相同。

　　一些主要的航空公司会提前拿到一批适航受限制的波音777。所谓受限制的适航性，即这批波音777只能飞行指定的航线，而且在机组人员选择上要遵循更高的标准。

　　而之前波音777出问题就是一段涉及极地的航线，不然也不需要徐苍再来一次常规意义上的试飞。

　　英航作为欧洲的主要航空公司，收到第一批波音777，并承担试运行任务也是在情理之中了。

　　一开始机长还是比较轻松的，毕竟驾驶舱中的确没什么异常显示。可是看到徐苍如此上心，他心里也有些打鼓了。

　　不会真有什么问题吧！

　　国际民航组织飞行专员的名头还是很有含金量的。膉

　　徐苍默默地翻着机务本，有些故障并不是突然出现的，此前可能就有些征兆。如果之前遇到过什么问题，机组或者机务应该会记录在上面，这就是一个非常有用的参考。

　　不过，很显然的是这本机务本是刚换过的。只有最近半个月左右的记录。

　　徐苍没几分钟就翻完了，在里面并没有什么值得怀疑的内容。

　　“真是我多疑了？”徐苍自言自语道。

　　他说的这句话是中文，机长听不明白，不过机长基本猜得到徐苍是在干什么了，补充道：“这架飞机我以前没听说过有什么问题。”

　　“是吗？”徐苍考虑了下，觉得这样的话也不好就断定飞机有问题：“你跟我过来一下，跟我一起看一下发动机吧，你就明白了我是为了什么了。”

　　“啊？这样吗？”机长看了一眼副驾驶，倒是没有犹豫太久：“那你看着飞机，我出去一下。”膉

　　这个时候，驾驶舱的规定还不严格。不然在后面，是不允许单个机组人员留在驾驶舱的。

　　徐苍将机务本放在后面的椅子上，先是出来了，然后机长也跟着出来了。

　　显然客舱经理是没想到机长也出来的，有些惊讶。

　　不等客舱经理说什么，机长朝着客舱经理吩咐道：“我去一下经济舱，你们看着舱门。”

　　说完，推了下徐苍：“徐先生，走吧。”

　　徐苍便是没有停留，掀开帘子直接往经济舱而去。在路过头等舱的时候，市场总监满头的问号，怎么把机长都叫出来了？

　　徐苍想让机长看的不是其他，正是二号发动机进气口那忽隐忽现的亮光。膉

　　其实，徐苍到现在都想不明白这玩意儿到底是什么。

　　连徐苍都无法理解的事情，普通机长十之七八也是一头雾水。

　　只见在经济舱一众乘客讶异的目光中，机长凑在舷窗那里，眉头都拧成了一个川字。

　　“知道是怎么回事吗？”徐苍故意压低声音，免得让事情扩大化。

　　机长摇摇头：“我们回驾驶舱。”

　　机组人员长时间在客舱不是什么好事，容易引起乘客的误会，最严重的会引起恐慌情绪。至少这里不是一个适合说话的地方。

　　徐苍也赞同这个说法，率先往前走去。膉

　　在进入驾驶舱前，机长停了一下，跟客舱经理嘱咐道：“让大卫过来。”

　　大卫是这架飞机的第二个机长，像这种超长程的航线肯定是要配两个组的。波音777是有专门的机组休息区的，估摸着另外一位机长还在睡觉呢。

　　客舱经理一愣，这可不是什么好兆头：“机长，飞机是有什么问题吗？”

　　“你把大卫叫过来就行。”对于还没有确定的问题，还是不要跟乘务员说，外行人容易幻想，然后自己吓自己。

　　说完，也不跟客舱经理说话了，直接进去了驾驶舱。

　　徐苍一声不吭，也是跟了进去。

　　两人坐定，机长脸上除了疑惑倒是没有什么其他的表情：“徐先生，你担心的就是那个吗？”膉

　　“那难道不值得担心吗？”徐苍沉声道：“没有积冰，也没有火山灰，那个火光就很奇怪。”

　　“或许是月光或者星光的反射呢？”机长猜测道：“随着飞机的移动，反射角度有了变化，所以亮光才时隐时现？”

　　机长的猜测不是没有理由的，发动机进气口一圈被磨得非常光滑，的确有反射的可能性。但是，徐苍觉得这个说法有些难以接受。

　　“发动机数据都很正常......”机长没有说后面的话，但是意思已经很明显了，那就是这事儿算了。

　　的确，光靠一阵不知道哪儿来的亮光就判断发动机有问题，那着实是杯弓蛇影了。而且，这架飞机近期并没有发动机相关的故障，连佐证都没有。

　　“现在在哪个位置？”徐苍突然问道：“如果要备降的话，附近有什么大机场？”

　　机长脸色微微变了下：“如果要备降的话，附近可供备降的大机场就维也纳和贝尔格莱德。不过，仅仅是现在的状况的话，那是不可能备降的。”膉

　　徐苍也是飞行员，站在大部分飞行员的角度，这件事是有些离谱了。甚至说，徐苍自己都有些没有信心了。

　　之前在头等舱的时候，他还能隐隐约约感觉到飞机的振动，可进来驾驶舱就基本感觉不到了。这就说明那股振动其实很微弱，似乎也做不了什么故障的佐证。

　　“我让另一个机长过来了，未来三个小时，我们两个机长都在驾驶舱监控着，这样如何？”机长说道：“三个小时内如果出现故障，还能备降伊斯坦布尔。”

　　这是机长给予徐苍最大的尊重了。

　　为了一个不知道什么的亮光就进行双机长巡航，也就是出于徐苍国际民航组织飞行专员的身份了，不然他理都不理的。

　　“三个小时嘛。”徐苍想了下，还是赞同了机长的意见。

　　如果飞机真的有问题，三个小时的发酵时间基本也能确定了。驾驶舱里有两个机长盯着，想来是不会有什么问题的。单单因为一阵亮光而让飞机备降，不管是机组还是航空公司都不会接受的。膉

　　“就这样吧。”徐苍觉得可以接受机长这个提议：“那辛苦你们了，我先出去了。”

　　机长点点头：“如果有什么异常，我会及时通知你的。”

　　“麻烦了。”

　　徐苍这边刚准备走，看到后面椅子上放着的打开的机务本，便是想要合上放回柜子里。

　　可是突然间，徐苍看到打开的那页上记录着一次例行的发动机维护。

　　这不算是故障记录，只是常规的周期性维护。当然，问题也不是出在维护上，而是另外一件事。

　　机长都以为徐苍出去了，可迟迟没有动静，回头一看，发现徐苍盯着机务本怔怔出神。他刚想询问一下，却是听徐苍问道：“你们这架飞机的发动机不是GE90？”膉

　　机长嗯了一声：“对啊，不是GE90，是PW4000-112。”

　　“PW4000-112？”

　　就在不久前，徐苍才听到这个发动机型号，因为未来波音787将采用这款发动机的改进型号。但是，此刻跟波音787并没有关系。在徐苍的记忆中，PW4000-112跟波音777之间的结合曾经发生了一些事情，而且是集中爆发的飞行事故。

　　此前一直不解的发动机亮光，徐苍好像茅塞顿开，他想到了一丝可能性，大呼：“不好！”


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