“谢廖夫？这名字听起来有点像露西亚人啊？”

        “呵呵，正宗华国人，可能是冰城那边影响比较深，取了个模棱两可的名字。”

        新远公司的重大人事变动早就引起了关注，航天局最先发现，一个毕业一年的大学生竟然一步登天成为了第一副总裁，一人之下万人之上？

        在8月7号坚定号第二次载人发射时，大佬在琼州抓住了林炬，问出了自己的疑惑。

        谢廖夫早就有人查过，确实是正统华国人，还是上一辈从南方迁过去的，在校学习的时候成绩只能说不错，然后因为家庭变故消沉去穷游世界了。

        这样一个怎么看都平平无奇的大学生，居然被发了新远公司的offer，然后还直登高位，没有受到排挤？

        最后一点是五院在B级基地合作造实验舱的专家说的，基地里的员工对二号boss年轻又缺资历没有任何意见，还是该干嘛干嘛，几个高管不仅没有意见，甚至有人说他们看起来很尊重谢廖夫？

        林炬对此却并没有解释太多，反正谢廖夫和其他人不一样身世清白，什么问题都没有。

        “我们公司内部是全看能力的，谢廖夫的能力得到了其他人的认可，至于直接当副总裁，其实我们新远内部和一般公司不一样，第一副总裁偏向技术岗更多一些。”

        这番云里雾里的解释让大佬点头的同时又发觉似乎什么都没说，但也不好问，反正那是新远自己的事。

        他主要是来看长征十号的，林炬是来监督坚定号发射任务，正好碰上了而已。

        这一次坚定号做得满满当当，新远自家的航天员胡冬担任指令长，搭配两名充当副手的新人，剩下7名乘客4个是商业航天的老外，3个是去年抽中了太空票的幸运车主。

        目前新远以及东方国际陆续接受的太空旅游人数已经超过了百人，又刚好第一批游客结束了训练，之后每一个月都会有至少一次飞行任务，迎来超高频载人发射时期。

        为此坚定号也将密集发射，同时陆陆续续将自家的航天员和工程师送上太空。

        而且预计在明年左右，新远还会将已经与新远签订就业合同的在校生送入太空，不断充实自己的太空队伍。

        到时候坚定号都不够用了，可能会造一架H2M的近地轨道旅游版，机舱完全是客机布局，左右各4个座位，一共24排，可以乘坐192名乘客。

        H2M的单次整备成本在1.4亿元左右，因为无需更换隔热瓦，所以相比于H1其实成本都大幅度下降了，发射航天飞机的新远二号甲火箭因为不需要二级火箭，成本也不算太高，组合体每次发射完的燃料消耗和整备大概需要5.2亿元。

        192个座位，意味着单个座位的成本只有270万元。

        如果把H2M的客运版造价定在35亿，平均100次发射，每次的这就费用就是3500万，那么单座成本就是290万元左右。

        假如完全对外商用，每张票价收费500万元，差不多9次飞行收回制造成本，之后每次飞行净赚4亿左右，飞到100次寿命就能赚回来400亿元。

        算上中间每15次飞行要彻底大修检查一次，假设每年飞15次，中间大部分再掺杂自己送人上去，基本上是小赚。

        但H2M客运版的最大意义就是能大批量将人送上太空，一次就送近200人上太空。

        而且H2M因为特别重，新远二号甲的推重比也不高，理论上身体健康一点就能上去，不需要额外培训，跟做客机相比也差不多，就是返回时的速度有点高而已。

        这是真正的太空旅游时代，只要不出意外，那么H2M客运版的性价比和实用性将无与伦比，成批地让人员往返太空。

        就是风险有那么亿点点大，那可是近200条人命，还是坐航天飞机，恐怕想要批准载人飞行不太容易。

        当然这也是迫于无奈，因为就目前的技术来说，在能够单级入轨的空天飞机之前，航天飞机已经是上太空最廉价的手段了。

        不过，即使是成本价290万元每人依然是非常昂贵，而且想要这192人发挥作用也比较困难，除非搞月球大开发才有可能。

        但仅仅是目前坚定号的发射能力，也足够大佬羡慕了。

        早上10点的时候，4个老外和3个幸运车主和林炬一起合影，以示后者为此次飞行任务担保，然后7个穿着究极简化版舱内宇航服的乘客就前往发射塔楼去了。

        为了继续降低成本，新远又和航天局一起开发了最新一代的舱内宇航服，往好了说是极其轻便，不好听的就是性能很差，只能说凑合。

        它的唯一目的就是在航天飞机出现意外的时候，保障里面的人类能顺利撑过120分钟而不是暴露在真空下因血液沸腾和窒息而死，这期间航天飞机赶紧返回地球，进了大气层内就能挺过来了。

        这样的宇航服再加上批量制造价格能压低到150万左右，而且只要没暴露在真空下过可以一直重复使用，又能降低一大笔成本。

        11点整，3名机组和7名乘客在新远航天发射场2号工位，由新远五号甲火箭送上了太空，然后进行自己的24小时太空之旅。

        也是在这一天晚上，林炬在琼州发射场的1号楼看到了已经吊装了大半的长征十号。

        芯一级和四枚助推器已经安装完毕，只欠缺上面级。

        和新远几型火箭首发喜欢用配重充当上面级不一样，航天局的这枚长征十号遥一火箭是全状态的三级火箭，理论上是能把载荷打向月球的。

        站在总装大楼的最底部，林炬和大佬由云洪军陪同，一起仰望着高大的长征十号火箭。

        因为同样是采用四枚液体助推器的结构，有时候长征十号会让人觉得是大号老长五，但实际上长征十号的5米级助推器高度就有40多米，差不多能赶上老长征五号乙的整体高度了。

        为了提高制造速度，长征十号采用的是通用芯级，芯级和助推器是一模一样的，高度、直径、发动机数量都一样，这就使它的一级会跟助推器几乎同时耗尽燃料。

        所以二级设计的比较长来延长工作时间，以继续将载荷和三级送入轨道。

        这使得长征十号的整体在加上逃逸塔后也超过了110米，同样比土星五号更高。

        (本章完)

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